L'accesso al sottopasso avrà quindi una pendenza di circa il 10%., con due sole corsie, una per senso di marcia.

Come tutti i sottopassi del mondo, anche questo sarà suscettibile di allagamenti,   di incidenti causati da automezzi non in grado di affrontarne la pendenza soprattutto in caso di cattive condizioni meteorologiche e da camion di altezza superiore a quella consentita.

I mezzi provenienti da Via Goldoni e diretti a Milano o alla tangenziale,  valutati dal PIM  in 726 mezzi l'ora, oggi, immettendosi nella Vigevanese, trovano tre corsie a loro disposizione.

Domani saranno costretti ad  effettuare un percorso di 1500 metri, in una sola corsia: sottopasso, via Gioia, via Galvani, Vigevanese.

E' facile quindi prevere che i mezzi pesanti, come i camion della cava, o i TIR, preferiranno guadagnare la Vigevanese passando per l'accesso di Piazza S.Lorenzo, piuttosto che rischiare il sottopasso. Buona parte del traffico cercherà di evitare un'ulteriore coda di 1500 metri e passerà comunque da Piazza S.Lorenzo.

Il risultato sarà l'intasamento di tutto il quartiere, dalle vie Neruda, Donizzetti, Gramsci, Negri fino alla Piazza S.Lorenzo.