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Considerazioni circa il futuro del
traffico nel Quartiere Zingone
(ma anche in tutta la zona a nord
della Vigevanese)
Il problema
dell'incrocio UNIEURO e della Via Fermi
Dai dati rilevati dallo studio
del PIM si evince che, una volta eseguiti i lavori di riqualificazione proposti (rimosso il semaforo di fronte all'Unieuro e realizzato il sottopasso), il
traffico della via Fermi aumenterà di 559 automezzi all'ora (di cui 50
pesanti). Di seguito la spiegazione.
| Misurazione
del traffico tra le ore 7:30 e le 8:30 all'intersezione
SS494-Cellini-Goldoni
(nota 1) |
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Numero automezzi
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Traffico proveniente da
--> verso
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| Sez.
B --> G (nota 2) |
Goldoni, destra -->
Abbiategrasso |
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9
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| Sez.
B --> C |
Goldoni,
rotatoria --> Milano, Abbiategrasso, ShopCtr, zona sud. |
726
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| Sez.
A --> C |
Milano
più A50, destra, rotatoria --> Milano, ShopCtr, zona sud. |
141
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ma 227 alle 17:00
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| Sez.
A --> B |
Milano più A50,
destra -> Goldoni (traffico locale), Cusago |
322
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| Sez.
E --> F |
Centri Commerciali, sinistra
-> Abbiategrasso |
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441 |
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| Con
la chiusura dell'accesso alla via Goldoni dalla SS494, parte di questo
traffico si sommerà a quello attuale della via Fermi: più esattamente, 559
mezzi in più
all'ora nelle ore di punta, ma un numero colossale e spaventoso durante il
weekend. |
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Numero automezzi |
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| Sez.
B --> C |
Goldoni,
rotatoria --> Milano, Abbiategrasso, ShopCtr, zona sud.
(30% -->Abbiategrasso; 60%-->MI via sottopasso; 5% tangenzialina; 5%
Neruda/Fermi). |
36 |
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| Sez.
A --> C |
Milano
più A50, destra, rotatoria --> Milano, Abbiategrasso, ShopCtr, zona
sud. (20% ritorna da dove proviene) |
141 |
ma 227 alle 17:00
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| Sez.
A --> B |
Milano più A50,
destra --> Goldoni (5% userà tangenzialina) |
306 |
(di cui 50 camion) |
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| Sez.
G --> Abbiateg. |
Hotel Lops 120
stanze x 0,80(tasso riempimento) x 0,80(solo direzione MI/Fiera) |
76 |
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559 |
Mezzi in più,
all'ora, nei giorni lavorativi. |
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| Nota
1: dati estratti dalle tabelle di pag.31 del documento |
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| Il
progetto di riqualificazione delle Vigevanesi: cartografia e rilevazioni
del traffico
(CON_08_06_TE_04_All_A3_2fase.pdf) |
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| Nota
2: vedi diagramma pag.31 del documento di cui sopra |
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| Lo
studio del PIM non ha rilevato né i volumi del traffico attuale della via
Fermi, né il traffico del week-end. |
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| Durante
il week-end i volumi di traffico in via Fermi esploderanno a causa: |
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- dei mezzi diretti a Combipel (via Fermi --> via Cervi, in direzione
Sud->Nord). |
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- dei mezzi diretti ai centri commerciali a sud della SS494,
Unieuro, LOPS, ecc. (MI/tangenziale-->Fermi --> Cervi, Goldoni,
sottopasso). |
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| Traffico
addizionale verrà generato dal sottopasso Trezzano-Cesano e dai futuri
alloggi in costruzione in via Fermi, via Rossetti, via Morona. |
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ll problema
del Quartiere Zingone e di tutto il nord di Trezzano
| Il sottopasso dista circa 100
metri dalla rotonda di via Goldoni e richiederà un interramento di
almeno 9 metri dalla superficie stradale della Vigevanese.
L'accesso al sottopasso avrà quindi una
pendenza di circa il 10%., con due sole corsie, una per senso di marcia.
Come tutti i sottopassi del mondo, anche
questo sarà suscettibile di allagamenti, di incidenti
causati da automezzi non in grado di affrontarne la pendenza soprattutto
in caso di cattive condizioni meteorologiche e da camion di altezza
superiore a quella consentita.
I mezzi provenienti da Via Goldoni e
diretti a Milano o alla tangenziale, valutati dal
PIM in 726 mezzi l'ora, oggi, immettendosi nella Vigevanese, trovano tre
corsie a loro disposizione.
Domani saranno costretti ad
effettuare un percorso di 1500 metri, in una sola corsia: sottopasso,
via Gioia, via Galvani, Vigevanese.
E' facile quindi prevere che i mezzi
pesanti, come i camion della cava, o i TIR, preferiranno guadagnare la
Vigevanese passando per l'accesso di Piazza S.Lorenzo, piuttosto che
rischiare il sottopasso. Buona parte del traffico cercherà di evitare
un'ulteriore coda di 1500 metri e passerà comunque da Piazza S.Lorenzo.
Il risultato sarà l'intasamento di tutto
il quartiere, dalle vie Neruda, Donizzetti, Gramsci, Negri fino alla
Piazza S.Lorenzo.
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